О компании Imcar
Не «двор с машинами»: как устроена разборка Mercedes-Benz Imcar
Когда слышишь слово «авторазборка», обычно представляешь одно и то же: несколько битых машин во дворе под открытым небом, и мастера, который откручивает нужную деталь по мере того, как её кто-то спросит. Imcar устроен иначе — как современный склад с полным учётом, а не как двор с автомобилями. Мы разбираем автомобили Mercedes-Benz с 2009 года, поставляем оригинальные запчасти — от мелких деталей до крупных узлов — и предоставляем услуги по всей Украине и за её пределами.
С чего всё начиналось
История Imcar началась в 2009 году в небольшом арендованном гараже. Зимой, без опыта, мы с моим партнёром Артуром своими руками разобрали первый автомобиль — и учились всему сразу: быть механиками, продажниками, маркетологами и копирайтерами одновременно, потому что кроме нас этим заниматься было некому.
В 2010 году мы сделали первую по-настоящему масштабную закупку — 10 автомобилей в США. Их частично разобрали ещё там и отправили нам уже в контейнере. Тогда же сформировался фокус на Mercedes-Benz — сознательный выбор в пользу премиальной ниши с сильным именем, а не случайное стечение обстоятельств.
До 2019 года учёт запчастей у нас, по сути, велся «в голове». Переломный момент наступил именно тогда: мы перешли на электронный учёт, провели масштабную инвентаризацию всего неучтённого товара — а неучтённым на тот момент было почти всё, — и параллельно выстроили бухгалтерию. В том же 2019 году в команду пришёл Александр, менеджер по продажам, который работает с нами по сей день.
В 2022 году компания переехала из Николаева в Одессу, где работает и сейчас.
Сегодня в компании чёткое разделение ролей, но без потери включённости в детали: Артур отвечает за организацию склада, работу с подрядчиками и СТО, я — за IT, сайт, площадки и автоматизацию процессов. При этом рук всё ещё не хватает, поэтому оба по-прежнему лично участвуем почти во всех процессах — от закупки авто до общения с покупателями.
Автомобили для разборки мы отбираем на аукционах США, ориентируясь на минимальные повреждения и минимальный пробег. Это принципиально: чем меньше реальный износ донора, тем больше деталей сохраняют товарный вид и рабочий ресурс — в отличие от машин, которые просто «состарились во дворе». На каждую новую машину мы публикуем новость на сайте и снимаем видео — покупатель может увидеть, откуда именно взялась его будущая деталь.
Путь от целого автомобиля до запчасти на складе
С момента, как автомобиль попадает к нам, он проходит девять этапов:
- Диагностика — проверяем состояние узлов и агрегатов до разборки.
- Полная разборка с мойкой — каждой детали придаётся товарный вид, а не «как есть».
- Составление списков запчастей с part numbers — точная идентификация по оригинальным номерам.
- Занесение в учётную программу — с описанием и применимостью по моделям.
- Печать и наклейка этикеток — каждая деталь промаркирована и отслеживаема.
- Фото- и видеосъёмка — фотографируем абсолютно всё, от болта до двигателя; для деталей дороже $200 дополнительно снимаем видео.
- Обработка фото и загрузка в учётную систему — карточка детали становится полноценной.
- Распределение по складу — разные группы деталей хранятся в разных секторах, а не вперемешку.
- Автоматическая синхронизация — учётная система обменивается данными с сайтом, а сайт — с маркетплейсами и другими площадками продаж.
Именно это отличает склад от двора: деталь, которую вы видите на сайте, уже прошла диагностику, помыта, сфотографирована, промаркирована и лежит на конкретном месте — а не «будет откручена, когда спросите».
Мы запрашиваем VIN-код у каждого покупателя и проверяем применимость детали конкретно для его автомобиля через оригинальную программу Mercedes Xentry Parts — ту же систему, которой пользуются официальные дилеры. Это исключает ситуацию, когда деталь «должна подойти по модели», но на деле отличается по комплектации или году выпуска. На самом сайте недавно заработал автофильтр: покупатель может самостоятельно отсеивать запчасти по своей модели, без необходимости писать менеджеру каждый раз.
- оригинальные запчасти от мелких деталей до крупных узлов
- сняты с машин с минимальным пробегом и минимальными повреждениями
- тестирование на диагностическом оборудовании Mercedes SD Connect
- подбор по VIN через оригинальную программу Mercedes Xentry Parts
- каждая деталь сфотографирована, детали от $200 — дополнительно на видео
- детали с малым ресурсом в продажу не поступают
- большой каталогизированный склад в наличии
- качественные оригинальные запчасти
- быструю доставку по Украине и всему миру
- лучшие цены
- консультации и поддержку в мессенджерах, по телефону и email
- удобные способы оплаты
- индивидуальный подход
Чем это отличается от классической разборки
| Классическая разборка | Imcar | |
|---|---|---|
| Хранение | Двор под открытым небом | Каталогизированный склад, точное место под каждую деталь |
| Подбор запчасти | «На глаз» по модели | Проверка по VIN через Mercedes Xentry Parts |
| Учёт | Часто «в голове» или в тетради | Электронная система с автообменом на сайт и маркетплейсы |
| Состояние детали | Зависит от погоды и времени во дворе | Помыта, приведена в товарный вид сразу после разборки |
| Документация | Обычно отсутствует | Фото каждой детали, видео для деталей от $200 |
| Поиск на сайте | Нужно звонить и уточнять | Автофильтр по модели авто |
| География продаж | Обычно локально | Украина и доставка по всему миру |
Выбор доноров с минимальными повреждениями и пробегом на аукционах США — не маркетинговый ход, а часть той же логики: чем лучше состояние автомобиля на входе, тем больше деталей можно продать в исправном виде, а не выдавать за «б/у» то, что фактически требует ремонта.
Андрей — веду TikTok, отвечаю за IT, сайт и автоматизацию.
Артур — веду Instagram, отвечаю за склад, подрядчиков и СТО.
Александр - менеджер по продажам и подбору запчастей.
Работаем с 2009 года, в Одессе — с 2022 года.
Разбираем Mercedes — собираем решения.
